فرع الكويت
فرع السعودية
لقد طلبت إرشادات ما قبل تشغيل مولد الديزل الصامت لأول مرة. يتضمن كتيب التشغيل معلومات مفصلة حول إعداد الجهاز، وإجراءات السلامة التي يجب اتباعها قبل البدء، وخطوات التشغيل الأولية:
أولاً: إجراءات الإعداد والسلامة (Pre-Startup Setup)
يجب قراءة كتيب التشغيل بعناية لأنه يحتوي على معلومات سلامة هامة.
1. الموقع والتهوية
- الموقع: يجب تركيب المولد في الخارج حيث تتوفر التهوية الجيدة.
- التهوية: يجب عدم تشغيل المحرك في الأماكن المغلقة أو سيئة التهوية، لأن غاز أول أكسيد الكربون الناتج من العادم يمكن أن يقتل في غضون دقائق.
- الحماية البيئية: يجب حماية المولد من المطر والثلج. لا تقم بتشغيل المحرك في الماء أو المطر.
- السطح: تأكد من وضع المولد على سطح مستوٍ لمنع إيقاف التشغيل بسبب حساس انخفاض الزيت.
2. فحص الزيت وتعبئته
- التحقق: يجب فحص زيت المحرك وتعبئته قبل بدء التشغيل.
- نوع الزيت: يجب استخدام زيت محرك من فئة SAE 10W30 (CC CLASS).
- المستوى: يجب أن يكون مستوى الزيت بين العلامتين العلوية والسفلية على مقياس الزيت (dipstick).
- تحذير: لا تقم بتشغيل المحرك بزيت قليل جداً أو كثير جداً، وإلا فقد يتضرر المحرك بشكل دائم.
3. فحص الوقود وتعبئته
- الوقود: يجب استخدام وقود الديزل الموصى به.
- التعبئة: قم بتعبئة الوقود في منطقة جيدة التهوية، وتأكد من إيقاف تشغيل المحرك عند إضافة الوقود.
- مساحة التمدد: لا تملأ خزان الوقود حتى الحافة العليا، بل اترك مساحة لتمدد الوقود.
4. التأريض وتوصيل الأحمال
- التأريض (Grounding): يجب توصيل سلك تأريض (غير متوفر مع المولد) بنقطة التأريض الموجودة على المولد.
- فصل الأحمال: يجب التأكد من أن جميع الأجهزة والأحمال الكهربائية مفصولة عن المولد قبل بدء تشغيله.
ثانياً: إجراءات بدء التشغيل للمرة الأولى (Start Procedure)
بعد إكمال الفحص والتعبئة، يتم اتباع خطوات التشغيل (للبدء البارد - Cold starting):
- فصل الأحمال: تأكد من فصل جميع الأحمال والأجهزة الموصلة.
- مقبض إيقاف الوقود (Fuel Shut-Off): افتح اللوحة الأمامية واسحب مقبض إغلاق الوقود (fuel shut-off lever) إلى وضعية "OPEN" (فتح).
- تنفيس الوقود (Bleed the Fuel Line): إذا لم يكن هناك وقود في خزان الوقود أو مرشح الوقود، فمن الضروري تنفيس خط الوقود لإزالة الهواء المحتبس.
- رافعة الضغط (Decompression Handle): اضغط على رافعة تخفيف الضغط للأسفل (Cold starting).
- مقبض التحكم (Control Handle): قم بتدوير مقبض التحكم (Control Handle) إلى اليمين وثبته في مكانه.
-
التشغيل الكهربائي: أدخل مفتاح الإشعال وقم بتدويره إلى وضعية "START" (تشغيل) لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ ثم حرره.
- ملاحظة: إذا لم يبدأ المحرك بالعمل، انتظر حوالي 10 ثوانٍ قبل محاولة تشغيله مرة أخرى.
ثالثاً: فترة التكسير الأولية (Break-in Period)
لضمان عمل المحرك بشكل سليم وعمره الافتراضي، فإن الـ 20 ساعة تشغيل الأولى للمولد تعتبر "فترة التكسير" (Break-in Period).
- أثناء هذه الفترة: لا تقم بتطبيق حمل ثقيل على الجهاز.
- الصيانة الأولى: بعد أول 20 ساعة تشغيل، يجب عليك تغيير زيت المحرك. يعتبر ضمان المولد باطلاً إذا لم يتم "تكسير" المحرك بشكل صحيح.
تذكير هام: يجب تشغيل المولد وتبريده قبل إجراء أي صيانة أو خدمة.
جدولاً شاملاً لتنظيف وصيانة وتزييت المعدات (Cleaning, Maintenance, and Lubrication Schedule).
يرجى ملاحظة أنه قد تحتاج إلى أداء الصيانة بشكل أكثر تكرارًا إذا انخفض الأداء، أو في حال وجود عمليات فحص منتظمة، اعتمادًا على عوامل مثل دورة العمل ونوع الوقود وجودة الزيت وعوامل أخرى.
فيما يلي الجدول الكامل للصيانة والخدمة للمولد، مقسمًا حسب فترة التشغيل:
جدول الصيانة والتزييت الكامل
| فترة التشغيل الزمنية | الإجراء المطلوب تنفيذه | المصادر |
|---|---|---|
| فترة التكسير (Break-in Period) | ||
| بعد أول 20 ساعة تشغيل | تغيير زيت المحرك. | |
| الصيانة الدورية (Regular Maintenance) | ||
| كل 50 ساعة تشغيل | 1. تغيير زيت المحرك. | |
| كل 100 ساعة تشغيل | 1. تغيير زيت المحرك (أو مع الاستخدام المتكرر، كل ثلاثة أشهر). يُشدد على ضرورة فحص زيت المحرك وتعبئته باستخدام زيت SAE 10W30 (CC CLASS). 2. استبدال فلتر الهواء. | |
| كل 250 ساعة تشغيل | 1. تغيير زيت المحرك. 2. تنظيف خزان الوقود. 3. تنظيف تراكم الكربون من غرفة الاحتراق. 4. استبدال فلتر الوقود. | |
| كل 500 ساعة تشغيل | 1. تنظيف خزان الوقود وفلتر الوقود. |
ملاحظات إضافية بخصوص الصيانة:
- إجراءات الصيانة السنوية: يجب إجراء جميع إجراءات الصيانة المجدولة لـ 25 و 50 و 100 ساعة على الأقل سنويًا.
- فلتر الهواء: يُنصح بفحص فلتر الهواء وصيانته كل 250 ساعة تشغيل أو بشكل متكرر عند استخدام المولد في ظروف مغبرة أو سيئة.
- فلتر الوقود (Fuel Filter): يجب استبدال فلتر الوقود عند كل 50 ساعة تشغيل.
صيانة الزيت والوقود الهامة:
- الكائنات الحية الدقيقة (Microbes): يمكن أن تنمو الكائنات الحية الدقيقة في وقود الديزل وتسد نظام الوقود، مما يتسبب في دخان أسود وتقليل أداء المولد. قد تحتاج إلى إضافة مواد حيوية (biocide) لقتل هذه الكائنات. إذا استمرت المشكلة، يجب تنظيف خزان الوقود جيداً.
- تحذير الزيت المنخفض: عندما يتوقف الجهاز تلقائيًا أو يضيء ضوء تنبيه الضغط، لا تقم بتشغيل المحرك قبل فحص مستوى الزيت وتعبئته بزيت SAE 10W30 (CC CLASS).
تنص المصادر على قسم مخصص لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها (Troubleshooting) لمولد الديزل الصامت. يوضح هذا القسم المشكلات المحتملة وأسبابها المحتملة والحلول المقترحة.
فيما يلي الأعطال المحتملة وحلولها، بالإضافة إلى تحذيرات أعطال الزيت الهامة:
أولاً: مشكلات بدء تشغيل المحرك (Engine Will Not Start)
| المشكلة المحتملة | الأسباب المحتملة | الحلول المحتملة | المصادر |
|---|---|---|---|
| المحرك لا يعمل | صمام إغلاق الوقود مغلق. | افتح صمام الوقود واملأ خزان الوقود. | |
| لا يوجد وقود في الخزان أو صمام الوقود مغلق. | افتح صمام الوقود واملأ خزان الوقود. | ||
| وجود هواء محتجز في خط/فلتر الوقود. | قم بتنفيس خط الوقود (Bleed fuel line). | ||
| وقود ديزل قديم، أو متدهور، أو منخفض الجودة. | استخدم وقود ديزل طازج فقط. | ||
| لا يوجد زيت كافٍ في علبة المرافق. | أضف الزيت أو استبدله. | ||
| ممرات الوقود متسخة أو مسدودة، مما يمنع تدفق الوقود. | قم بتنظيف الممرات باستخدام مضافات وقود الديزل أو مبيدات الكائنات الحية (biocide)؛ قد تتطلب الترسبات الشديدة تنظيفًا شاملاً. | ||
| فشل حساس انخفاض مستوى الزيت (Low oil sensor failure). | أضف الزيت، افصل حساس انخفاض الزيت، قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل لعدة دقائق قبل إعادة توصيل الحساس. | ||
| المولد ليس على سطح مستوٍ. | انقل المولد إلى سطح مستوٍ لمنع إغلاق تشغيل الزيت المنخفض. | ||
| الحمل الكهربائي موصول (Load connected). | افصل الحمل. | ||
| فلتر الهواء متسخ. | غيّر فلتر الهواء. | ||
| البطارية فارغة/تالفة. | استبدل البطارية. |
ثانياً: مشكلات الدخان من العادم (Smoke from Exhaust)
| المشكلة المحتملة | الأسباب المحتملة | الحلول المحتملة | المصادر |
|---|---|---|---|
| دخان أسود من العادم | المولد محمّل فوق طاقته (Overloaded). | قم بتقليل الحمل. | |
| وجود زيت في الأسطوانة (Oil in cylinder). | افحص مستوى الزيت وقم بتصريف الفائض من علبة المرافق. | ||
| وقود ديزل ملوث. | عالج المحرك بمبيدات الكائنات الحية (biocide). | ||
| خلل في حقن الوقود. | اطلب صيانة المولد من فني مؤهل. | ||
| فلتر هواء مسدود. | استبدل فلتر الهواء. | ||
| إعداد غير مناسب لارتفاع معين. | اطلب من فني مؤهل فحص/إعادة ضبط نظام وقود المحرك. | ||
| دخان أبيض من العادم | وجود ماء في الوقود. | قم بإفراغ وتنظيف خزان الوقود وخطوط وفلتر الوقود. |
ثالثاً: مشكلات الأداء والأعطال الأخرى
| المشكلة المحتملة | الأسباب المحتملة | الحلول المحتملة | المصادر |
|---|---|---|---|
| المولد يعمل لكن لا يدعم جميع الأحمال | الجهاز الموصول به عطل (faulty). | افحص الجهاز بحثًا عن مشكلات. | |
| المحرك محمّل فوق طاقته. | قم بإيقاف تشغيل الأجهزة وفصلها، ثم أوقف تشغيل المولد لعدة دقائق، وأعد تشغيله، ثم قم بتوصيل عدد أقل من الأحمال. | ||
| ارتداد المحرك (Engine Backfires) | وقود ديزل منخفض الجودة أو غير نقي. | املأ خزان الوقود بوقود ديزل طازج. | |
| المحرك شديد البرودة. | استخدم إضافات الوقود والزيت المخصصة للطقس البارد لمنع الارتداد. | ||
| لم يتم ضبط المحرك بشكل صحيح للتشغيل على ارتفاعات عالية. | يجب على فني مؤهل تعديل المحرك على ارتفاعات تزيد عن 5000 قدم فوق مستوى سطح البحر. | ||
| صمام السحب عالق، توقيت غير صحيح، مكربن مسدود، أو محرك محموم. | اطلب من فني مؤهل تشخيص وصيانة المحرك. | ||
| إنتاج تيار متردد (AC)، ولكن لا يوجد تيار مستمر (DC) | المصهر محروق (Fuse burnt out). | استبدل المصهر. |
تنبيهات هامة للسلامة والصيانة الفورية:
- تحذير انخفاض مستوى الزيت (LOW OIL LEVEL WARNING): عندما تتوقف الآلة تلقائيًا أو يضيء ضوء تنبيه الضغط (pressure alert)، يجب عدم تشغيل المحرك قبل فحص مستوى زيت المحرك وتعبئته بزيت SAE 10W30 (CC CLASS) في كل مرة.
- التدخين المفرط: إذا حدثت ضوضاء غير طبيعية، اهتزاز، أو تدخين مفرط، فهذه علامات تشير إلى أن المولد يحتاج إلى إصلاح، ويجب في هذه الحالة أن يتم حل المشكلة بواسطة فني صيانة مؤهل.
